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商品訊息描述:
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| 商品規格 | 尺寸：長徑15cm*高27cm |
| 商品介紹 | ◆愛貓居家最佳玩伴，特殊編織麻繩，讓磨爪更過癮，使用更耐久 ◆保護傢具最好選擇 ◆彈簧糖果羽毛造型，逗貓咪玩耍，菜瓜布材質，另有潔牙功效 ◆可配合貓草或木天蓼粉效果更佳 材質：麻繩 ? 產地：中國 |
| 保存期限 | ? |
| 特別備註 | 1.隨機出貨，恕不挑色 2.此商品為大陸製品，所以外觀及印刷上可能會有少許粗糙或不和諧，方能接受者，再下標!! |
| 運費參考 | ▲ 請參考關於我 |
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【晉麗明】
大批應屆畢業生即將投入職場，首次求職的履歷已在人力銀行漫天飛，職場新鮮人得趕緊練功，否則在高度競爭的職場，可能面臨「刀未出鞘，人已陣亡」的窘境！以下給職場新鮮人10個忠告：
忠告1.人工智慧追著你跑
鴻海正式成立機器人公司，與此同時，大量機器人陸續取代藍領工作。創新工場創始人李開復曾預言，10年內50％的白領工作將被取代；踏入職場的新鮮人，必須跑快一點，後面50％的人恐無立錐之地！
忠告2.軟體戰爭全面開打
現在最搶手的職缺是什麼？軟體工程師！各行業瘋狂搶奪軟體研發人才，高科技、電子商務、服務業、金融業等，全面投入軟體人才的獵才戰局，美國及台灣等有遠見的政府，已將程式寫作列為學生的基礎教育；不想背離萬物聯網、大數據的時代趨勢，初入職場的年輕人，無論是什麼專業，都練習寫程式吧！
忠告3.國際人是職場的代名詞
很多年輕人不想屈就低薪，但回顧一下台灣基本工資的調幅，及連年不斷的薪資負成長，親愛的年輕朋友，不要期待大人解決低薪問題，如果希望付出與所得對等，如果要爭搶自己的職涯版圖，你的舞台不能只侷限在台灣。
忠告4.靠單一專長無法存活
面對瞬息萬變的新時代，學校教育2016與產業脫節的鴻溝不斷擴大，在跨界的時代，大學教育只是最基礎的學習，離開校園後，不能懈怠，必須像狼一樣的啃食專業，因為這個世界只為具備多元專業的人提供舞台。
忠告5.請為專業獻身
進大公司還是小公司、選擇薪水高還是離家近，是畢業學子不斷重複的求職問題；現在是標榜「專業」與「績效」的時代，在工作的前3～5年請將選擇工作的目光，聚焦在專業與能力的培養，因為只有練就無可取代的專業能力，30歲後才能靠專業換取報酬。
忠告6.準時是落後的開始
有70％以上的職場新鮮人，很難適應節奏快速的職場生活，在科技超越人類想像的年代，工作速度已被重新定義：「準時，就是落後」，你必須跑得快又穩。
忠告7.打群架才有勝算
別急著創業！數據顯示，新鮮人創業的失敗率是99％。先在工作崗位歷練，認清創意與經營；如果身上流著創業的血，要能集結一批人共同打拚，就像沒錢沒勢的馬雲號召18羅漢，搏出阿里巴巴企業王國。
忠告8.鍛練自己的判斷力
選擇與被選擇，是新鮮人進入職場每天必須面對的挑戰，可能成功，也可能判斷錯誤，但這是積累智慧的過程，選擇產業、公司、工作、老闆、同事與朋友；選擇做什麼、特賣學什麼；要會爭取，也知道放手。
忠告9.沒有工作與生活平衡這檔事
上班族喊得震天嘎響的「工作與生活平?」，其實不存在，未來是工作與生活交融的時代，必須儘快找到自己的志趣，「選你所愛、愛你所選」，如果期待朝九晚五、工作與生活平?，那只是職場上的虛擬圖騰，證明你還未走上足以付出熱情的道路。
忠告10.快行動！
走出校門的同學只有10％的人會很快成功，這是職場鐵律，因為「很多事大家都知道，卻只有10％的人做得到」！家長、老師、媒體講得夠多了，如果實踐力不足，只能得過且過，若能夠展現高度執行力，10年後的你會感謝現在的幡然覺醒。（本文作者為104資深副總）
工商時報【李書良】
靠著中國政府的補貼，以及政策面上的支持，新能源車成為中國近年的產業新貴。然而地方上一哄而上的熱情，讓相關產業園遍地開花，有些甚至成為趁機圈錢圈地的項目。專家擔心，這恐會加速產業亂象與泡沫化。
華夏時報報導，據不完全統計，2015年至今，中國各地有意建設或在建的新能源汽車專案多達30個，投資總額已超過1千億元人民幣（下同）。這些新能源汽車建設項目大多以「新能源汽車產業園」的形式存在，並且呈現遍地開花之勢。
報導稱，當前中國政府的相關鼓勵政策成為各地新能源產業建設項目紛紛上馬的主要原因。按照政策，進入新能源汽車試點推廣的城市都有一定的考核要求，不符合要求將會取消試點資格，而達到要求則可以獲得相應獎勵。為了達到考核要求，也在一定程度上推動了地方政府投資新能源的熱情。
另據中國國家統計局資料顯示，今年4月，中國的新能源汽車生產4.7萬輛，年增率高達135％。今年前4個月汽車投資2,979億元，年增幅為17％，其中民營汽車投資2,334億元，增幅為23％，占汽車投資的78％。
「借機圈錢圈地」
中國全國乘用車市場信息聯席會副祕書長崔東樹說：「2015年的民企投資增速還弱於國企，但新能源汽車熱潮拉動了民營資本在2016年的投資。」但他也憂心地指出：「（有些項目）主要是借機圈錢圈地搞項目，有過熱傾向。」
事實上，不光是一哄而上的新能源產業園區，像是隨著新能源汽車市場的火熱，原材料供不應求，帶動了動力電池等配套產業的全面崛起，各地紛紛投資新建項目，競爭格局愈發激烈。加之市場上存在價格炒作等現象，讓原材料價格節節攀升，使得動力電池等上游產業鏈處於虛火過旺的狀態。
因此，無論是遍地開花的新能源汽車產業園，還是迎來新一輪投產擴建熱潮的動力電池配套企業，在看似欣欣向榮的建設熱情的背後，都隱藏著危機。
「根據以往的經驗，當產業快速發展時，企業會把主要精力放在產能擴張上，反而忽略了基礎技術的積累和突破。」中國電動汽車百人會理事長陳清泰先前受訪時直言：「即便我們在市場規模上超過了國外，但在技術層面卻並沒有發力。」
動力滿額免運電池市場恐過剩
另外，在新能源汽車投資熱潮的背後，可能帶來的產能過剩問題同樣值得關注。有中國業內人士分析，2016年中國具規模的動力電池企業總產能合計約為61GWh，考慮到產能釋放過程，若以產能釋放因數0.6計算，2016年動力電池市場的有效產能可達37GWh，按照預測市場需求30GWh計算，則有7GWh的過剩。
值得注意的是，這種演算法還未考慮大量中小規模的鋰電池企業以及從其他行業進入的企業所投資和增加的產能，中國動力電池市場局部過剩的隱患已經存在。
同樣，產能過剩問題在新能源整車項目上也有顯現。有統計顯示，中國各地正在建設的30多個新能源汽車專案，其產能加起來已經高達300萬輛，遠遠超過中國政府規畫的至2020年新能源汽車生產能力達到200萬輛的要求。
市場人士指出，若算上早幾年已經推動的項目，以及正在醞釀中的項目，未來幾年中國新能源汽車產能過剩的情況在所難免。因此無論是為了地方政績，還是為了自救，中國新能源汽車產業鏈的規畫與投資，都應該經過更理性的判斷與審核。
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